Amélioration de la circulation et du stationnement : une stratégie globale de mobilité

Menée de fin 2022 à début 2024 en étroite collaboration avec la Communauté d’Agglomération (CDA), cette étude est le socle de la future politique de déplacement à Saintes. Objectifs clés de l’étude :

• Soutenir les projets urbains : Permettre la réalisation des grands projets d’aménagement (comme ceux de l’Action Cœur de Ville) en adaptant l’environnement de circulation.
• Sécuriser les mobilités douces : Développer et sécuriser les itinéraires pour les modes alternatifs (marche, vélo, transports en commun).
• Accessibilité équilibrée : Trouver la meilleure combinaison pour maintenir l’accès des véhicules au centre-ville tout en intégrant les autres usages (piétons, cycles) pour un meilleur partage de l’espace public.

⇒ Démarche concertée : Le processus a été participatif, s’appuyant sur une grande enquête citoyenne et des ateliers d’échanges avec le Conseil des partenaires CDA mobilité. L’étude a par ailleurs confirmé le maintien de la 1/2 heure de gratuité de stationnement.

Ces opérations ont été menées pour répondre à des problématiques identifiées sur le terrain et visent à désengorger et apaiser des zones spécifiques :

Îlot Olympia (Circulation et Stationnement)

• Objectif : Décongestionner la circulation et créer une meilleure rotation du stationnement près des commerces.
• Actions : Instauration d’une Zone Bleue expérimentale (limitée à 1h30), mise en Zone 30 rue Denfert-Rochereau et sécurisation des passages piétons.

Rue Arc de Triomphe et Place Bassompierre

• Objectif : Réduire le trafic de transit excessif dans une zone semi-piétonne et valoriser le patrimoine.
• Actions : Inversion du sens de circulation Rue Arc de Triomphe, suppression du double sens partiel Quai Bassompierre pour dégager l’Arc de Germanicus, et élargissement de la Zone 20 pour plus de sécurité.

Rue Émile Zola (Accès Gare)

• Objectif : Éviter l’utilisation de la rue comme raccourci vers la Gare pour redonner à ce secteur un fonctionnement apaisé et sécurisant.
• Actions : Mise en place de Zones 30 km/h et 20 km/h dans le secteur et instauration d’un sens unique inverse sur la portion Sud de la rue.

Rue de Lormont (Mobilités Douces)

• Objectif : Répondre aux problèmes de vitesse et améliorer la sécurité des cyclistes.
• Actions : Mise en place d’une Chaussée à Voie Centrale Banalisée (CVCB ou « Chaucidou ») et création d’une Zone 30 avec une évaluation des usages et du ressenti citoyen avant pérennisation.